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Quand l’électrique devient Sportback.
L’Audi e-tron Sportback en quelques chiffres
Puissance
4,5
(370 kW)
Accéleration
4,5
0 à 100 km/h
Vitesse maximale
210 km/h
Limitée électroniquement
Une esthétique signée « e-tron »
Le design de l’Audi e-tron Sportback est l’incarnation du langage stylistique Audi conjugué à l’électrique : sportif, élégant et singulier. À l’arrière, la ligne de toit plongeante est caractéristique du SUV Coupé électrique, tout comme l’imposant diffuseur gris platine dépourvu de sorties d’échappement. Un spoiler arrière disposé sur le coffre parachève le tout. À l’instar de l’Audi e-tron, la version Sportback intègre un bandeau lumineux qui relie les deux feux arrière. De profil, les flancs sont sculptés par trois lignes et un centre de gravité visuel bas qui confèrent ainsi une allure musclée à l’Audi e-tron Sportback. La lunette arrière ascendante rappelle les gènes Sportback du SUV coupé. La calandre Singleframe est en partie fermée afin de renforcer son aérodynamisme et revêtue d’un gris platine typique des modèles e-tron. Les optiques de phares intègrent une signature lumineuse avec cinq segments horizontaux.
Affichez la couleur
Pour répondre à toutes vos envies, l’Audi e-tron Sportback vous offre une large palette de couleurs de carrosserie. Sont disponibles, entre autres, la teinte Argent Fleuret, Bleu Plasma et Gris Daytona.
Des rétroviseurs nouvelle génération
Inaugurés sur l’Audi e-tron, et proposés en option, les rétroviseurs extérieurs virtuels proposent une expérience de conduite venue du futur, grâce à des caméras numériques haute définition venant remplacer les miroirs conventionnels. Des écrans OLED situés sur les portières retransmettent les images avec une qualité inégalée. Ainsi, même quand il pleut, vous voyez parfaitement ce qui se passe à l’arrière. En outre, vous pouvez régler le champ de vision souhaité via une touche ou zoomer directement dans l’image du bout des doigts, comme sur un smartphone.
Des fonctionnalités au goût du jour
Aussi intuitif qu’un smartphone, le système MMI navigation plus avec MMI touch response vous permet de contrôler toutes les fonctionnalités de votre Audi e-tron Sportback via les deux écrans situés sur la console centrale. Pour une expérience digitale de pointe, le système intègre le retour haptique (en option) qui reproduit la sensation de toucher via une alerte sonore et tactile. Grâce aux services Audi connect², vous bénéficiez de fonctionnalités spécifiques liées à votre Audi e-tron Sportback, à l’instar du planificateur d’itinéraire e-tron qui calcule votre trajet en intégrant directement les points et les temps de charge sur la route. Votre guidage est ainsi toujours plus efficace.
Une gestion de l’énergie intelligente
L’autonomie de l’Audi e-tron Sportback jusqu’à 446 km* est assurée par une batterie haute tension pouvant emmagasiner 95 kWh d’énergie brute, équivalent à 86,5 kWh d’énergie nette. La récupération d’énergie joue également un rôle clé. Afin de préserver un maximum votre autonomie, celle-ci peut s’effectuer lorsque vous levez le pied de la pédale droite (« e-pedal »), lorsque vous freinez ou lors des phases de décélération. Le degré de récupération d’énergie, lorsque la pédale d’accélération est inutilisée, peut être ajusté selon trois niveaux d’intensité via les palettes au volant.
* Données d’autonomie en cycle mixte WLTP au 26/11/2019 : jusqu’à 446 km.
Une recharge facilitée
De nombreuses options vous permettent de charger votre Audi e-tron Sportback afin d’en profiter au quotidien, que ce soit pour des trajets en ville ou des voyages au long cours. Pour faciliter l’installation d’une borne à votre domicile ou sur votre lieu de travail, deux prestataires de service partenaires, Zeplug et ZEborne, peuvent vous accompagner et prendre en charge l’installation, en fonction de votre infrastructure électrique et de vos besoins. Sur la route, Audi charging vous donne accès aux stations de charge publiques via un abonnement. Une simple carte vous permet d’utiliser les bornes et de recharger en dehors de chez vous.
Charger sur la route en chiffres
Capacité de chargement 150 kW maximum**
maximum**
Temps de chargement
pour charger 80% de la batterie
Stations de charge
300 000
dans 25 pays d’Europe
** Uniquement sur les bornes de charge DC très haute puissance 150 kW minimum. La vitesse de chargement dépend de la puissance délivrée dans les stations de charge.
Audi e-tron Sportback
Consommation mixte : 21,4–25,7 kWh/100km.
Émissions de CO2 mixtes : 0 g/km.
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(*) Exemple pour une Audi E-tron SB line E-tron 55 300KW (408CH) QUATTRO. Option incluse dans les loyers : 2 ans de garantie additionnelle.
(**) Garantie 2 ans + 2 ans de garantie additionnelle inclus.
Offre réservée aux particuliers et valable chez tous les Distributeurs présentant ce financement, dans la limite des stocks disponibles pour toute commande du 20 avril 2023 au 30 mai 2023, sous réserve d’acceptation du dossier par VOLKSWAGEN BANK GMBH – SARL de droit allemand – Capital social : 318 279 200€ – Siège social : Braunschweig (Allemagne) – RC/HRB Braunschweig : 1819 – Intermédiaire d’assurance européen : D-HNQM-UQ9MO-22 (www.orias.fr) – Succursale France : Bâtiment Ellipse, 15 avenue de la Demi-Lune – 95700 Roissy-en-France – RCS Pontoise : 451 618 904 – Administration et adresse postale : 11, avenue de Boursonne – B.P. 61 – 02601 Villers-Cotterêts Cedex.
(***) Entretien plus et véhicule de remplacement obligatoires souscrits auprès de Volkswagen Bank GmbH, coût mensuel de 18,7 € inclus dans les loyers, détail et limites prévues dans les conditions générales, disponibles sur demande auprès de votre Distributeur. Volkswagen Group France, SAS au capital de 198 502 510€, 11 avenue de Boursonne Villers-Cotterêts, RCS Soissons 832 277 370.
Gamme Audi E-tron Sportback : consommation en cycle mixte (kWh/100 km) : 21,4 – 25,7. Rejets de C02 (g/km) : 0 en phase de roulage.
Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.